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近些年，国民生活水平大幅提高，在住行上可以很好地体现，尤其是体现在“行”上。好多人房子买了，但车位难求，“见缝插车”随处可见，停车位很难满足人的需求，“停车难”一直困扰城市交通，尤其是一线二线城市，这成为亟待解决的问题。

供应需求满足不了市场需求

据前瞻产业研究院数据显示，截至2017年年底，我国汽车保有量仅次于美国，达2．17亿，预计2020年将达到2．5亿。但是，我国停车位数量远小于汽车持有量的。 从第二届中国城市静态交通论坛上数据了解到：我国停车位缺口超过5000万个，在大城市，汽车与停车位的平均比例约为1∶0．8，中小城市约为1∶0．5，均远低于发达国家的1∶1．3。还有一种头疼的问题待解决，有车位，但却不能合理利用。这就导致经常在路边看到大量停车对交通拥堵造成严重影响的重要原因。

为解决停车难题，各大城市纷纷将智慧停车纳入整体城市规划。日前，深圳市发改委发布《深圳市停车设施建设专项规划》（2018－2020年）提出，深圳将启动停车设施“百千万最全送彩金白菜网站”，到2020年推动10万个以上泊位建设（不含配建类35万个），重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区等公共设施集中区以及老旧居住（小）区停车难问题。

智慧停车刚起步，市场前景广阔

智慧停车的“智慧”就体现在：“智能找车位＋自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航。智慧停车是将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

据前瞻产业研究院发布的《智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，到2018年我国智慧停车场系统市场规模超过100亿，预计到2022年将超过180亿，中国智能停车场系统保持高速发展态势。面对如此广阔的市场，除了专攻智慧停车的初创企业外，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）也都通过自身的优势搭建软件平台参与到了智慧停车的延伸产业上来进行战略布局。

行业刚兴起，仍有问题待解决

我国一直在大力推动智慧城市建设，在智慧交通领域也是突破不断，智慧停车需要成长，去完善技术，需要一个好的方案，也要政府的支持。虽然智慧停车刚刚兴起，一些东西并不完善，但其发展的空间是很广阔的，具体主要体现在以下三个方面：

第一，体量不足。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东介绍，截至2017年，国内实现路内停车智能化的县级以上区域有170多个，泊位数共146万，远不能满足市场需求。而新技术主要用于新建停车场，旧式停车场智能化改建不足，换代升级速度慢。

第二，行业发展尚不成熟。智慧停车至少涉及到房地产开发商、物业和车主三方，各方利益较难统一，且政府尚未出台相关行业标准，造成资源碎片化。在这种情况下，收入难以覆盖成本，资金不易回收。

第三，部分基层工作人员间接抵制。在普通停车场中，基层工作人员可以通过修改停车数据获得额外收入，而智能化停车场会将所有数据直接汇报给总控平台，基层工作人员难以更改数据，其收入收到影响，因此部分基层人员通过干扰建设过程和破坏设备等方式间接拒绝智能化改造，这使得车位周转率变低，不利于成本回收。

结语：智慧停车让城市交通更从容，为了这个目的，还是需要不断的完善技术与体制改革。我们需要不断探索的过程，需要上下密切沟通合作，共同寻求解决之道。